Triumph GT6 MK2 1969 te koop

Het Triumph GT6-model begon in 1966 met de GT6 MK1. In juli 1968 kwam de GT6 MK2 en toen werd de definitieve versie MK3 gebouwd van oktober 1970 tot 1973 toen het voorbij was. Ze hadden allemaal dezelfde zescilindermotor. Het vermogen nam met de jaren toe, maar ook het gewicht. De ontwerper was Giovanni Michelotti die als eerste de Triumph Spitfire-modellen had ontworpen.

Exterieur: Deze Triumph GT6 MK2 heeft meer dan 25 jaar geleden een restauratie ondergaan en ziet er vandaag de dag nog steeds geweldig uit. Het was in die tijd ook gebouwd voor "track day" gebruik. Er werd een rolkooi gemonteerd. De auto heeft een lagere, hardere vering en een set coole, voor de tijd passende velgen die vooraan zijn voorzien van nieuwe banden. Daaronder is het mooi en schoon. Geen corrosie of dikke roestbescherming. Zoals je kunt zien zijn de bumpers tijdens de restauratie verwijderd om de last te verlichten.

Interieur: Het interieur van deze Triumph GT6 MK2 1969 is zeer origineel en in goede staat. Alleen de rolbeugel herinnert je eraan dat deze auto zaken doet. Er is een kleiner stuur gemonteerd, en het is misschien niet zo mooi, maar het voelt erg goed tijdens het rijden. Met andere woorden, bij deze auto draait alles om rijden, niet om rijden.

Motor: Dus in plaats van de originele 2l Triumph GT6-motor is hier de 2.5l uit een TR6 gemonteerd met headers en een freeflow-uitlaat. Triple Webers zal er zoveel mogelijk brandstof in gooien om je die ultieme kick te geven wanneer deze auto opstijgt. Op dit moment heeft de auto geen rembekrachtiger, maar ik denk erover om er een te monteren. De GT6 weegt ongeveer 800 kg en heeft ongeveer 170 pk.

Historie en onderhoud: De Triumph GT MK2 werd op 20 mei voor het eerst geregistreerd in Zweden^th 1969. In 1979 kwam hij bij de tweede eigenaar en net na een jaar bij de derde. In 1982 kwam hij bij de vierde eigenaar en hij besloot de Triumph te restaureren en zo te maken dat hij hem ook op het circuit kon nemen als hij dat wilde. Maar kort na de restauratie kwam familie langs en de auto bleef in de verwarmde garage staan ​​totdat ik het geluk had hem in april 2021 te vinden. Het was liefde op het eerste gezicht, maar ze hield zeker niet van mij terug. Het begon wel toen ik hem thuis kreeg, maar de brandstofpomp begaf het al snel en de batterij had betere dagen gekend.

Reparaties gedurende 2021/2022/2023

• Nieuwe brandstofpomp en één Weber carburateur vervangen
• De radiator heeft een complete revisie gehad en is voorzien van een elektrische ventilator
• Koppeling en remcilinders vervangen inclusief slave
• Remslangen, remcilinders voor de achterwielen, remklauwen vooraf gereviseerd
• Nieuwe waterpomp en alle waterslangen vervangen
• Nieuw starter met hoog koppel
• Nieuwe koppakking en tapeinden
• Nieuwe Toyo banden vooraf
• Nieuwe koppeling en druklager
• Nieuwe fiberglas afdekkap voor de versnellingsbak (binnenkant)
• Nieuwe brandstoftank zendeenheid
• Onderdeel, nieuwe uitlaat
• Technische inspectie in Zweden mei 2024

Deze auto geeft me elke keer een geweldige kick als ik ermee rijd. Het is zo'n coole kleine auto. Het is echter een Triumph en ik denk niet dat een auto als deze ooit af zal zijn! Er zullen altijd dingen zijn die je kunt verbeteren en vervangen. En ik denk dat dat deel uitmaakt van de reis met een auto als deze. Op dit moment ook een hele mooie MGB GT