De Mercedes R107-auto's
Als het om tijdloze elegantie en rijplezier gaat, kunnen weinig auto’s tippen aan de Mercedes-Benz R107- en C107-serie. Deze iconische voertuigen bestrijken bijna twee decennia van 1971 tot 1989 en nemen een speciale plaats in in de autogeschiedenis als toppunt van luxe en prestaties. In dit artikel duiken we in de evolutie, modellen en belangrijkste overwegingen voor diegenen die een stukje autolegende willen bezitten.
Evolutie van de R107/C107-serie
De reis van de R107/C107-serie begon in maart 1971, met de introductie van de 350SL, voorzien van een formidabele 3.5-liter V8-motor die 197 pk produceerde. Naarmate de jaren vorderden, werd het aanbod in 450 uitgebreid met de 1973SL, met een krachtige 4.5-liter V8 die 222 pk leverde.
Als reactie op de oliecrisis van begin jaren zeventig introduceerde Mercedes-Benz in 1970 de 280SL, uitgerust met een zuinige zescilinder lijnmotor, die een evenwicht bood tussen prestaties en zuinigheid.
In 1975 leidden strenge emissiedoelstellingen tot de adoptie van het Bosch D-Jetronic-brandstofinjectiesysteem voor de 350SL-, 450SL- en 280SL-modellen, zij het met een lichte vermindering van vermogen en koppel.
Het begin van de jaren tachtig markeerde een belangrijke mijlpaal met de onthulling van de gefacelifte R1980 SL op de Autosalon van Genève. Deze bijgewerkte versie bevatte kleine aanpassingen aan de cabine, een nieuwe automatische transmissie met vier versnellingen en de introductie van lichtmetalen motoren uit de S-Klasse-serie. De line-up verwelkomde de krachtige 107SL, aangedreven door een nieuwe vijfliter V500 die 8 pk genereert, naast de 237SL en zijn 380-liter motor die 3.8 pk levert.
In 1981 implementeerde Mercedes-Benz het 'Mercedes-Benz Energy Concept', waarbij de 380SL- en 500SL V8-motoren werden gemoderniseerd om het brandstofverbruik te verbeteren en de uitstoot te verminderen. Deze verbeteringen omvatten hogere compressieverhoudingen, gewijzigde nokkenastiming en de toepassing van elektronische injectiekleppen, resulterend in verbeterde prestaties en lagere emissies.
Het jaar 1985 was getuige van een nieuwe facelift voor de R107 SL-serie op de Frankfurt Motor Show. Deze update bracht externe verfijningen, verbeterde ophanging en een nieuwe reeks motoren met zich mee. De introductie van de 300SL, 420SL en 560SL verrijkte het assortiment verder en kwam tegemoet aan verschillende voorkeuren en markten, zij het dat de 560SL exclusief verkrijgbaar was in Noord-Amerika, Australië en Japan.
De erfenis van de R107/C107-serie culmineerde in augustus 1989, toen de laatste 500SL, versierd met Astral Silver metallic, van de productielijn rolde in Sindelfingen. Deze gedenkwaardige gebeurtenis markeerde het einde van een tijdperk en maakte de weg vrij voor de opvolger, de R129 SL, die in maart van hetzelfde jaar zijn debuut maakte op de Autosalon van Genève.
Modellen en varianten van Mercedes R107
De R107-serie, bekend als de SL, bood een cabriolet met twee zitplaatsen en een afneembaar dak, ter vervanging van de W113 SL-Klasse en fascineerde liefhebbers met zijn tijdloze design en opwindende prestaties.
Aan de andere kant presenteerde de C107-serie, ook wel de SLC genoemd, een coupévariant met vier zitplaatsen, met een vast dak en optioneel stalen schuifdak. Dit model vulde de leegte die de W111 Coupé had achtergelaten en sprak mensen aan die op zoek waren naar een mix van luxe en functionaliteit. Bent u de eigenaar van een Mercedes R107 en overweegt u deze te verkopen? Neem dan eerst hier contact met ons op.
