Jaguar XKR 75 te koop

De Jaguar XKR 75 Goodwood Limited Edition was Jaguar's 75ste verjaardagscadeau aan zichzelf en zijn klanten - een 'stoere' versie van de Jaguar XKR met de nadruk op prestaties en handling. Maar wat is het precies en hoe is het ontstaan? Jaguar was zo vriendelijk om met Dave Pook te spreken, een van de dynamische teams die samenwerkten met Mike Cross, Chief Engineer, Vehicle Integrity bij JLR, over de ontwikkeling. De ontstaansgeschiedenis dateert van 2006, vóór de introductie van de 4.2 XKR. Mike, Dave en Matt O'Hara voltooiden de XKR-ontwikkeling, maar hadden nog steeds het testvoertuig; ze besloten dat het interessant zou zijn om te zien hoe de auto zou zijn met een wat meer op de bestuurder gerichte ontwikkeling. Het management van Jaguar vertelde hen dat ze door konden gaan, maar dat het in hun eigen tijd zou moeten zijn - deze flexibiliteit om het gebruik van bedrijfsfaciliteiten toe te staan ​​om huisdierprojecten te ontwikkelen, is iets dat ik altijd heb bewonderd in Jaguar. Veel onbetaald avond- en weekendontwikkelingswerk leidde uiteindelijk tot de 2008 4.2 XKR-S, een gelimiteerde editie van 200 stuks, met stijvere en verlaagde ophanging, een aerodynamische carrosseriekit, gesmede Vortex-legeringen en een topsnelheid van 174 km/u. 

Maar daar stopten ze niet. Terwijl de ontwikkeling van de 5.0 XKR aan de gang was, werkte hetzelfde trio, samen met Jon Croxford, Michelle O'Connor, Dave Moore en hulp van een paar anderen, aan een soortgelijke upgrade van de nieuwe auto buiten kantooruren. Met de krachtigere motor en het actieve differentieel van de nieuwe XKR waren ze al een sprong verder dan het 4.2-pakket. Door dezelfde principes te gebruiken als bij de auto uit 2008 en te beginnen met veel van dezelfde componenten (veren, dempers, gesmede wielen), voegden ze een herziene besturing, softwarematige aanpassingen en meer vermogen toe aan de mix, met een nieuwe uitlaat en een herziene ECU-kaart.

Er werden slechts 75 Jaguar XKR 75 gemaakt, verkocht in het VK, Duitsland, Frankrijk, Italië, Nederland en België - en slechts 20 daarvan waren rechtsgestuurd voor de Britse markt. Alle auto's waren uitgevoerd in donker Stratusgrijs met houtskoolleer en pianozwart fineer. Lichtgrijze 'mascara'-strepen over de wielkasten waren gelukkig een optie. Een andere gelimiteerde editie van 175 exemplaren, de XKR 175, werd uitgebracht in de VS en Canada, maar dit was in feite een Speed ​​Pack-model zonder verdere aanpassingen aan de prestaties / het rijgedrag.

De volledige "XKR 75 Goodwood LE"-specificatie, en de relatie met het latere Dynamic Pack en XKR-S, is als volgt:

• Het vermogen steeg van 530 pk (523 pk) naar 510 pk (503 pk) op de XKR, en het koppel steeg van 655 Nm naar 483 Nm (625 ft-lb). Dit werd bereikt door zowel uitlaatveranderingen als herkalibratie van de motor-ECU, de laatste in samenwerking met het technische team van Rocket Sports Racing dat met Jaguar werkte aan hun motorsportprogramma voor 461.
• 'Sportuitlaat' met verbeterde prestaties en akoestiek, het verwijderen van de middelste geluiddemperboxen en deze te vervangen door een crossover-pijp, maar met behoud van de achterste box en uitlaten. Een latere verfijning met grotere uitlaatopeningen aan de buitenzijde werd de Performance Active Exhaust, een XKR-optie en standaard op de XKR-S.
• Opgewaardeerde koppelomvormer om het verhoogde koppel aan te kunnen (overgedragen aan de RS).
• Elektronische snelheidsbegrenzer verhoogd tot 174 mph (280 km / h), en 0-60 tijd verlaagd tot 4.4 s, 0-100 tot 8.9 s. Ik heb echter ontdekt dat, in ieder geval bij mijn auto, de begrenzer lijkt te zijn ingesteld op 186 km/u, hetzelfde als bij de RS.
• Opnieuw afgestelde Adaptive Dynamics-software voor dempercontrole, verhoogde veer- en demperconstanten (voorveren 28% stijver, achterveren 32%) en lagere rijhoogte (10 mm). Active Dynamics werd verder afgesteld voor het Dynamic Pack & RS, maar de veren en dempers zijn hetzelfde.
• Nieuwe, volledig machinaal bewerkte aluminium staanders vooraan en herziene achterwielophanging die de wielvluchtstijfheid met 30% verhogen - de eerste is uniek voor de 75, aangezien de RS en het Dynamic Pack (zijnde grotere productieseries) een gegoten voorste staander hebben met hetzelfde ontwerp.
• Speed ​​Pack bodykit met carrosseriekleurige afwerking: frontsplitter, dorpelverbreders, achterdiffusor en grotere achterspoiler. Dit vermindert de lift met 25%. Alle exterieurafwerking is ook in carrosseriekleur of zwart.
• 20" Vortex gesmede lichtgewicht lichtmetalen velgen, diamantgedraaid met donkergrijze afwerking, 9" voor & 10.5" achter, met achterbandbreedte vergroot met 10 mm tot 295 mm. De gesmede wielen verminderen het onafgeveerde gewicht met ongeveer 4.8 kg. Terwijl de voorwielen hetzelfde als de Jaguar XKR-S uit 2008, de achterwielen hebben een grotere offset omdat de achteras anders is dan die van de 4.2 XKR.

Andere goodies: Jaguar XKR75 dorpelplaat, actieve koplampen, DAB-radio, rode remklauwen, herdenkingskaart ondertekend door Mike Cross & Ian Callum, optioneel grafisch pakket.

Hoewel publiciteit destijds impliceerde dat er herzieningen waren van de Electronic Active Differential-software, had het team geen tijd en budget meer en werden de standaard XKR-instellingen gebruikt. Dat werd rechtgezet in de XKR-S, die een aangepaste versie van de EAD- en Dynamic Stability Control-software meekreeg.

Het succes van de Jaguar XKR 75 toonde aan dat er een markt was voor een 'hardere' XKR en het team kreeg volledige financiering van het bedrijf om het concept nog verder te ontwikkelen. Het resultaat was de XKR-S, met wijzigingen aan het actieve differentieel, dynamische stabiliteitscontrole en adaptieve dynamiek, evenals een herziene carrosseriekit die de lift met 26% verminderde (1% meer dan het Speed ​​Pack), een topsnelheid verhogen tot 186 mph, en sportstoelen. Dave Pook heeft dit werk voortgezet in de RS GT, die hij omschrijft als "enigszins waanzinnig".

In feite is de XKR 75 dus geëvolueerd naar het Dynamic Pack (inclusief het Speed ​​Pack) en de Performance Active Exhaust, met toevoeging van motorvermogen/koppelverbeteringen en een sterkere koppelomvormer om die aan te kunnen. Het is een soort tussenhuis tussen een volledig prestatiegerichte XKR en de XKR-S.

 Rijervaring van Jaguar XKR 75 te koop

Op de weg is de 75 merkbaar steviger dan een standaard XKR, maar hij heeft de klassieke Jag-conformiteit niet verloren; het is zeker veel comfortabeler dan de Nissan GT-R. De veranderingen in de ophanging maken de besturing heel direct - je wijst, het gaat. Hij onderstuurt op de limiet, omdat het een zware auto is, maar je moet heel hard pushen om die limiet te vinden. De auto voelt erg goed geplant aan, vooral in de Dynamic-modus.

Het koppel is enorm en het overtreft het vermogen van de achterbanden om het op de weg te brengen ver.

Het uitlaatgeluid is heerlijk. Bij stationair draaien klinkt het als een gorgelende draak; als je het gaspedaal een flinke duw geeft in neutraal, hoor je een vreselijk gekraak bij de overschrijding; als je hem tijdens het bewegen de bonen geeft, klinkt er een machtig gebrul. Deze auto kan luidruchtig zijn.

geschiedenis: De hier te koop aangeboden Jaguar XKR 75th edition heeft vanaf nieuw niet meer dan 3,300 km afgelegd en is het ultieme collectors item. Hij werd in 2010 voor het eerst in Zweden geregistreerd en een jaar later hier in het verkeer gebracht. Het heeft één eigenaar gehad en wordt geleverd met alle originele items.